长城汽车股票行情,趋势,目标价,止损价,财报分析预测-2023.5.26

长城汽车股票交易策略:2023.5.26 从技术图形分析,上一期我预测,凭一己之力带崩了整 个汽车板块,本来早就应该跌了,公司销量的下滑程度大于同行均值 ,且估值一直离谱,短线可能会有反复,但中线级别的下跌趋势正在形成中,建议短线交易暂时观望,2023年整个汽车产业的预期较差,建议重点关注新能源零部件三电系统估值较低的个股,整车机会不大,我维持零部件强于整车的观点。最近两个交易日股价跌破前期的26元-30元区间震荡平台,短线股价已经破位,继续上一期的保持观望的策略,股价跑输市场,建议仅在关键位置博反弹,不推荐中长线持有。从基本面分析,2023年Q1净利润1.74亿元,同比下降89.34%,扣非净亏损2.17亿元,EPS 0.02元,营收290.39亿元,同比下降13.63%。2023年4月销量93,107辆,同比增加73.14%,环比下降3.17%,1-4月累计销量313,075辆,同比下降7.18%。4月销量环比小幅增加,销量有回升迹象,但当前估值过高,股价有较高的下跌预期,建议仅短线交易并且右侧交易为主。注:本文提供的交易策略均是我个人正在使用的,仅适合稳健的投资者以价值投资为主线,技术形态为辅助参考,不构成投资建议,交易的买点和卖点只供参考,盘中会根据实际走势修正。

长城汽车历史预测记录:

2023.3.10 从技术图形分析,上一期我预测,建议耐心等待股价回落至30元以下博反弹。止损价分别为30元,28元,如果股价跌破30元,28元建议止损离场,股价回升之后可回补。因上一次的预测时间较久,近期股价自高位回落,今日更是跌停板,凭一己之力带崩了整 个汽车板块,本来早就应该跌了,公司销量的下滑程度大于同行均值 ,且估值一直离谱,短线可能会有反复,但中线级别的下跌趋势正在形成中,建议短线交易暂时观望,2023年整个汽车产业的预期较差,建议重点关注新能源零部件三电系统估值较低的个股,整车机会不大,我维持零部件强于整车的观点。中长线因产销数据下降明显,不推荐持有,建议仅右侧交易。从基本面分析,2022年业绩快报显示销售收入1373亿元,YoY+0.69%,归母净利润82.88亿元,YoY+22.91%,扣非后净利润45.36亿元,YoY+7.14%,EPS 0.91元。Q4净利润估算同比大跌90%以上,2023年1-2月销量129,728辆,同比下降28.94%;2月的产销数据同比虽然小幅下滑,但把整个预期带崩了,欧拉新能源的销量下滑28.53%,可能预示着新能源汽车战略的失败。目前市盈率TTM为30倍以上(以股价31.20元测算),与同行业平均值10倍溢价非常高。截止2022-09-30日股东人数:23.31万以上,散户化严重,持股相对集中,存在一定的短线博弈空间,股价难有大的趋势性行情,以波段震荡为主的阶段性行情为主。(文末有最新销售数据和最新公告跟踪)

2023.2.8 从技术图形上看,近期股价维持箱体震荡,排除市场炒作因素,股价回落的概率较高,短线存在亏钱效应,不推荐介入。建议耐心等待股价回落至30元以下博反弹。止损价分别为30元,28元,如果股价跌破30元,28元建议止损离场,股价回升之后可回补。中长线因产销数据下降明显,不推荐持有,建议仅右侧交易。从基本面分析,2022年业绩快报显示销售收入1373亿元,YoY+0.69%,归母净利润82.88亿元,YoY+22.91%,扣非后净利润45.36亿元,YoY+7.14%,EPS 0.91元。Q4净利润估算同比大跌90%以上,2023年1月销量61,519辆,YoY44.96%;虽然1月产销数据受春节影响较大,但同期回落幅度远大于行业平均值,预期未来继续下滑的概率较高,不推荐中长线持有。目前市盈率TTM为30倍以上(以股价31.20元测算),与同行业平均值10倍溢价非常高。截止2022-09-30日股东人数:23.31万以上,散户化严重,持股相对集中,存在一定的短线博弈空间,股价难有大的趋势性行情,以波段震荡为主的阶段性行情为主。

2022.11.30 从技术图形上看,今日股价盘中涨停,收盘时放量上涨9.18%。从K线形态看,这个级别的成交量可能打开上行空间,具体是否打开上行空间重点关注收盘价必须突破32元。建议短线交易和中线交易背靠31元高抛低吸或者博反弹持有,止损位31元,回补视收盘价回升至31.5元以上。暂时无长线持有空间。从基本面来看,2022年Q3实现销售收入373.46亿元,YoY+29.36%,归母净利润25.60亿元,YoY+80.74%,扣非后净利润22.81亿元,YoY+181.32%,EPS 0.28元。2022年10月产量104,725辆,YoY-5.99%;销量100,208辆,YoY-10.58%;1-10月产量925,822辆,YoY-5.32%;销量902,521辆,YoY-9.40%。产销数据相对去年同比弱化明显,基本面弱化的可能性较高,排除资金炒作情绪,股价回落空间非常大,建议谨慎操作,以技术形态为主要交易策略,坚持右侧交易。目前市盈率TTM为28.74倍(以股价31.20元测算),与同行业平均值10倍溢价非常高。

2022.11.04 从技术图形上看,近期股价跟随汽车板块持续反弹,短线下跌趋势已经终结,但中长线下跌趋势并未改变。从K线形态看,建议背靠30元高抛低吸或者博反弹持有,止损位30元,目标位上行空间有限,建议灵活操作。

2022.10.21 从技术图形上看,近期股价跟随汽车板块整体萎靡,目前整体处于中线级别的下跌趋势中。短线支撑位为25.5元(下图中虚线位置)。激进的投资者可以背靠支撑位高抛低吸,止损位25.5元,不回补,不推荐交易,因为跌破支撑位的可能性较大。暂时看不到中线级别的上行空间。政策刺激难掩基本面的疲软实情。从基本面来看,2022年Q3实现销售收入373.46亿元,YoY+29.36%,归母净利润25.60亿元,YoY+80.74%,扣非后净利润22.81亿元,YoY+181.32%,EPS 0.28元。加权平均净资产收益率3.67%,YoY+60.96%。研发费用15.30亿元,YoY+53.24%。2022年9月产量103,281 辆,YoY+3.56%;销量93,642 辆,YoY-6.38%;1-9月产量821,097辆,YoY-5.23%;销量802,313辆,YoY-9.25%。公司产能利用率处于90%以上的水平,产能存在扩张需求,结合1-9月的销量数据看,2022年销量大概率同比转负。目前市盈率TTM为24.21倍(以股价26.28元测算),与同行业企业还有较高的溢价,还有一定的下行空间(股价下跌过程中,估值会走向悲观预期,市盈率会回到较低水平,维持15倍预期)。从股东人数上看,股价已经在高位成功派发,下面抄底的基本上都是散户,后期股价修复的前景需要很长的时间,不建议抄底。建议仅以技术图形为交易策略,耐心等待日K线均线金叉之后的右侧交易机会。截止2022-09-30日股东人数:23.31万以上,散户化严重,持股相对集中,存在一定的短线博弈空间,股价难有大的趋势性行情,以波段震荡为主的阶段性行情为主。(文末有最新销售数据和最新公告跟踪)

2022.9.9 从技术图形上看,近期股价存在选择方向的可能性较高,我倾向于认为会向下调整,进一步压缩估值空间。目前股价远远脱离基本面,泡沫非常严重。短线,中线建议暂时回避,暂时看不到中线级别的上行空间。政策刺激难掩基本面的疲软实情。从基本面来看,2022年H1实现销售收入621.34亿元,YoY+0.33%,归母净利润56.01亿元,YoY+58.72%,扣非后净利润20.59亿元,YoY-27.56%,EPS 0.61元。加权平均净资产收益率8.43%,YoY+38.20%。研发费用31.77亿元,YoY+70.99%。2022年8月产量87,751辆,YoY+19.99%;销量88,226辆,YoY+18.81%;1-8月产量717,816辆,YoY-6.37%;销量708,671辆,YoY-9.61%。公司产能利用率处于90%以上的水平,产能存在扩张需求,总体来说,2022年保持小幅增长的概率非常高。目前市盈率为42.18倍(以股价30.98元测算),TTM为32.25倍(以股价30.98元测算),与同行业企业还有较高的溢价,还有一定的下行空间(股价下跌过程中,估值会走向悲观预期,市盈率会回到较低水平,维持15倍预期)。从股东人数上看,股价已经在高位成功派发,下面抄底的基本上都是散户,后期股价修复的前景需要很长的时间,不建议抄底。建议仅以技术图形为交易策略,耐心等待日K线均线金叉之后的右侧交易机会。截止2022-06-30日股东人数:24.23万以上,散户化严重,持股相对集中,存在一定的短线博弈空间,股价难有大的趋势性行情,以波段震荡为主的阶段性行情为主。

2022.9.2 从技术图形上看,股价远远脱离基本面,泡沫非常严重。近期整体维持区间震荡形态,暂时看不到中线级别的上行空间,股价向下的概率较高,短线博反弹建议背靠30元,止损位30元,但我认为很快跌破30元,谨慎的投资者不建议参与。在股价趋势未企稳之前,整体不建议参与。政策刺激难掩基本面的疲软实情。

2022.6.8 从技术图形上看,股价经过前期的强势反弹,已经远远脱离基本面了。无论是短线交易,还是中长线交易都建议暂时回避,股价未充分回调前,谨慎风险。政策刺激难掩基本面的疲软实情。

2022.5.31 从技术图形上看,股价经过前期的强势反弹(21.28-37.7),目前已经开始回落,从成交量上看,筹码快速易手,不要做特别解读,直接按照技术形态做就可以了。目前暂无中长线持有价值空间,短线交易也必须带止损位。耐心等待股价充分回落之后的交易机会或者强势突破之后的炒作机会。

2022.4.22 从技术图形上看,股价处于中长线下跌趋势中,被多条均线压制,走势较弱,不建议投资者抄底,短线看上去波动较大,还有上涨的可能性,但是缺乏稳定性和资金关注,在未放量之前,易跌难涨,很容易被套住,建议耐心等待日K线均线金叉之后的右侧交易机会,下一支撑位20元,重点关注是否企稳。

股票代码:601633.SH 02333.HK

公司名称:长城汽车股份有限公司

英文名称:Great Wall Motor Company Limited

审计机构:德勤华永会计师事务所(特殊普通合伙)

办公地址:河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号

长城汽车最近5年利润表

长城汽车股份有限公司是中国最大的 SUV 和皮卡制造企业之一。专注于为皮卡,SUV,轿车等整车及主要汽车零部件的研发、生产、销售。旗下品牌包括哈弗(SUV),魏牌,欧拉,坦克,长城皮卡等。

最新公告:

2023年4月产销快报

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