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顺丰控股(002352.SZ)投资者关系活动记录表2021-003

长线投资暂时没有机会,短线交易也得控制风险,下面下跌空间不小。上周五的放量下跌极有可能在短暂的反弹后迎来地量的阴跌主跌浪,下方暂时看到55元一线,不建议短线参与。

参与单位名称及人员姓名

淡水泉、交银施罗德、朱雀、富国、嘉实、兴全、景顺长城、大成、
润晖、银华、工银瑞信、博时等众多基金和个人股东,总计约 120
位投资者。

时间 2021 年 4 月 9 日星期四 15:00—17:00

地点 深圳市南山区科技南一路创智天地大厦 B 座 2 楼

上市公司接待人员姓名

董事长王卫先生、董事兼财务负责人伍玮婷女士,集团 CSO 黄贇先
生,集团助理 CEO 周海强先生,数字供应链解决方案 CMO 徐前先生,
董事会秘书兼副总经理甘玲女士

投资者关系活动主要内容介绍

第一部分:公司 2020 年度业绩解读及 2021 一季报业绩预告、宏观
环境及战略方向、时效产品升级规划、数字化供应链案例。

一、 解读公司 2020 年度业绩及 2021 一季报业绩预告
1、2020 年财务主要指标
公司 2020 年实现营业收入 1540 亿元,同比增长 37.3%;业务
量 81.4 亿票,同比增长 68.5%;归母净利润 73.3 亿元,同比增长
26.4%;扣非归母净利润 61.3 亿元,同比增长 45.7%。其中,一次
性损益事项主要是 20 年疫情时期政府给予较多优惠政策和补助,同
时 20 年相对 19 年较少股权相关的一次性收益,因此扣非归母净利
润的增速相对更高。

2、公司坚持打造长期核心竞争力,各业务蓬勃发展
顺丰坚持打造坚实网络底盘、丰富多元的综合能力,也在疫情
期间得到很好验证,成为服务于各行各业的稳定可靠的社会服务基
础设施,不管是在工业、商业、本地生活、生鲜冷链、医药、国际
供应链等各个领域,顺丰都能够快速反应及时抓住机遇,为大家提
供高效优质服务。顺丰一直是一家坚守长期战略、布局未来的企业。
公司各项新业务在各自细分赛道都已初具规模,进入第一梯队。
现在已服务于各行各业的超 150 万家企业客户、3.8 亿个人,这个
数字还在不断增长。公司不遗余力发展经济、快运、冷链、同城、
国际、供应链等新业务,从单一快递企业成功转型为综合物流集团,
服务客户基数越来越大,渗透到供应链环节也越来越多。
在此基础上,我们得以掌握各行各业客户的供应链痛点、掌握
丰富业态场景的数据,也看到了供应链未来必然要向高科技含量、
高效率发展的趋势。因此,顺丰期望并致力于成为独立第三方行业
解决方案的数据科技服务公司,以自身多年沉淀的物流技术应用,
赋能给更多客户,帮助客户实施数字化供应链改造,提高整体供应
链效率。
从业务结构来看,新业务的营收占比从去年的 25.6%提升至
28.2%,整体趋于多元化。从件量结构来看,2020 年经济件占比已
经超过时效件。主要是由于对标腰部电商客户的特惠专配产品增长
迅猛,这个结构趋势延续到今年 Q1 会更加明显。因腰部电商件市场
均价偏低,且需要达到一定规模才能有明显效益,短期对公司盈利
带来一定压力。

3、短期集中投入及结构调整影响盈利水平
毛利率方面,公司 20 年实现毛利率 16.3%,同比下降 1.1 个
pct.。分成本项影响主要为:
(1)人工成本占收入比 20 年 43.3%,同比下降 0.96 个 pct.。

(2)运力成本占收入比 20 年 26.9%,同比上升 3.53pct.。
(3)其他经营成本占收入比 20 年 13.4%,同比下降 1.50pct.。
整体上,公司在 20 年业务规模高速增长,实现一定规模效益,
人均效能有所提升,固定成本也有摊薄。但由于去年上半年疫情影
响,延缓了公司必要的资本性开支,而业务量在去年高峰期迎来进
一步扩张,导致中转产能存在明显瓶颈,公司需要用更多临时昂贵
且效益不高的资源补偿;同时四季度是电商件增量高峰期,产能瓶
颈影响了处理效率的背景下,导致成本效益走低,20 年 Q4 毛利率
有所下滑。
此外,公司在陆运网络加大了投入。我们认为未来数字化的、
高效柔性的供应链是必然趋势,致力打造一张区别于行业、时效更
高的陆运网络。快运时效全程做到 44 小时,今年也会持续拉大竞争
优势的差距,逐步培养客户感知,激发未来更大的需求。这部分的
投入到今年一季度也仍在持续,但属于公司主动扩大产能、扩容提
速,未来伴随货量规模爬升,成本效益会逐步好转。
同时,公司在去年底提出四网融通举措,将快递、快运、丰网、
仓网的场地协同,干支线资源融合,避免网络重复建设,实现效益
最优并能承载未来更大的体量。但对网络营运结构的调整非常复杂
的,成本改善效果及规模效益还需要时间才能显现,因此对盈利的
压力也延续到今年 Q1。
现在公司处于关键发展时期,我们认为增强公司综合能力、扩
大业务规模、打造坚实网络、在新业务各细分领域市场整合期取得
竞争的领先优势,尤为关键,而现阶段是公司在坚持长期战略发展
过程中必须经历的阵痛期。
扣非净利润方面,公司 2020 年实现扣非净利润 61.3 亿元,同
比增长 46%,扣非净利率 4.0%,同比上升 0.2 个百分点。主要得益
于费用率的持续优化。

4、2021 一季度业绩预告解析
公司发布了今年一季报的业绩预告,预计扣非归母净利润会亏
损 10-12 亿之间。
出现亏损主要是以下几点原因:
一是今年 2 月春节特殊性,国家提倡就地过年,很多小哥留守
岗位,公司给予一二线在岗人员补贴也是创历史新高。公司一直非
常重视给予前线员工足够的关怀和回报,因为他们才能保障给客户
提供有温度的服务,这是公司的核心竞争力。同时提升凝聚力,也
有效降低了员工的流失率,间接降低公司招聘成本;
二是公司主动投入的因素。从大环境上,我们看到了未来的机
遇和方向。近期国家部委发布的加快推动制造服务业高质量发展的
意见,旨在提升整个社会产业链和供应链效率,包括数字化供应链
改造,这跟顺丰的愿景和长期战略是不谋而合的。同时在双循环格
局下,消费结构升级转型,都会给我们国内和国际业务带来更多机
遇。公司期望把握这一东风和窗口。因此公司仍会坚持综合物流和
供应链解决方案的长期战略,持续投入新业务网络建设,打造长期
核心竞争力;相信公司未来在细分赛道进一步拉开领先优势,业务
规模持续扩大,规模效益会自然显现。
同时也如前所述,由于前期投入放慢导致的产能瓶颈影响了效
率,而新业务仍保持高速增长,公司必须基于未来预期体量来投入
产能升级,才能适应更大的业务规模。
三是在业务量结构方面。时效件件量在一季度略低于预期,公
司在今年 4 月份推出特快及新标快产品,进一步稳固时效件的竞争
优势,预期为时效件增长带来新动能。另外,由于下沉市场电商需
求旺盛,公司特惠件产品中偏低价的部分业务增长较快,短期内对
毛利造成压力。公司也正在同步打造丰网,未来会逐步承接这部分
下沉市场需求。

此外,为了实现更优成本效益,公司也在推动四网融通。但在
营运模式调整的过渡期间,短期会存在一些资源平行叠加的情况。

但长期将有利于公司实现各个业务的最大化资源协同,并促进各业
务板块效率和效益同步提升。
总的来讲,2021 是公司关键的承前启后的一年,虽然一季度面
临了一些挑战,但公司清晰自身长远发展的路径并稳步推进和改进。
短期内盈利能力会较以往有一定程度的下行,但公司必须打造长期
核心竞争力,才能抓住政策东风和产业机遇,迎来新的增长曲线,
实现公司更长足、更高速、更良性的发展。
二、 公司面临的宏观环境及战略方向
1)物流行业趋势和展望
第一,今年年初,为保障客户服务和响应国家要求,同行均加
大投入,物流行业首次实现春节无休。顺丰今年春节对保障工作做
出的投入是史无前例的,对消费者承诺的履行一如既往。
第二,国内消费市场日渐分层,一二线城市的高端消费成为刚
需,行业整体发展趋势积极正面,顺丰也扮演了积极的角色。
第三,在疫情的情况下,我们预计跨境电商物流会有更稳健的
发展。
第四,国家对物流行业和供应链的重视也是前所未有的。1)国
家两会期间明确提出:在整个供应链行业中,未来 2B 会有更大市场;
2)在绿色循环的可持续发展领域中,顺丰迎来很好的机遇和全新的
挑战,我们在这个领域会持续加大投入。
第五,行业未来会把重心从原来的低价格抢市场转向更多地做
一些可持续的发展,把行业标准、服务标准和绿色可循环作为一个
企业基本的出发点,让我们都能够在更加规范的行业中可持续可发
展。
2)公司战略方向
公司战略着眼于未来 3-5 年,目标从未改变,出发点一直是为
我们的客户及未来要服务的 B 端客户提供更好的数字化的科技解决
方案。

第一,许多投资者认为时效产品的增长是左右公司利润的最重
要的因素,也期盼新的产品来替代时效产品目前对公司的贡献。从
战略的角度来看,公司的着眼点是在更大的市场,以更多元的服务
来满足客户需求。当公司把价值做出来的时候,利润会变成结果。
我们不仅仅着眼于中国国内市场,和嘉里物流的合作稳步推进的信
号很清楚地表示,公司正在加快在国际市场的布局,它也会成为公
司第二增长曲线。
第二,目前公司存在多个细分领域,都需要转变成为数字化的
科技服务企业。公司认识到不能单单服务于 C 端客户,未来在服务
B 端客户的过程中需要创造更多的价值。这里既有客户需求,同时
国家也在着力于推进工业从 4.0 向 5.0 推进,这是全球趋势,也是
中国制造业升级最重要的趋势。
3)具体战略部署
第一,公司存在很多业务,把战略全景图重新组合后,未来的
驱动力来自于公司为客户提供的科技服务,这离不开供应链这一出
发点。希望能够利用双驱动,同时在科技和供应链领域中,我们引
入新的领军人才,公司希望能够在未来的 5-10 年内把这两个驱动力
实实在在的做出来。
第二,在过去 3 年,公司侧重细分市场的独立发展。发展初期,
公司更多强调的是增长速度,能不能获取合理的市场份额,把细分
市场的规模和网络搭建出来。但是,在达到一定规模后,公司真正
的竞争优势在于我们是否能在多元业务间进行系统整合、网络资源
整合、并产生协同价值。此外,我们要打造独一无二的行业标杆,
特别需要由系统和网络资源来承载。
多元业务资源底盘融合过程中,未来两年是公司关键的两年,
因为鄂州机场的投入会将公司产品时效和行业平均再拉开 3-4 小时
的距离,这个时效网络不仅是国内的时效网络,也是服务全球和供
应链产品的核心优势。公司接触的很多客户都是从数字化供应链的
角度和我们谈未来如何运用鄂州枢纽,形成全球数字供应链。未来两年,公司在该领域会保持持续的投入。公司除在服务标准和品牌
上要立足中国最好的标准外,长期目标是成为全球物流行业的标杆。
短期的波动是管理层需要去改善的,但公司的战略目标一直非常清
晰。
三、 时效产品升级规划
公司对时效产品做了新定义,首先是时效承诺,对客户做到精
准承诺,时效领先。通过空/铁/汽多种运输方式组合保障,优先发
运、中转和派送,提供具有竞争力的时效。第二是运营保障,通过
收转运派各环节专属流程保障,实现全程可追踪的门到门标准快递
服务。第三是基于不同场景,丰富的产品矩阵,满足不同客户多样
化的客户需求。第四是持续保持高效益。
因此公司在 4 月 1 日对时效产品体系优化升级,进一步拓宽护
城河。以往“顺丰即日”、“顺丰次晨”、“顺丰标快”、“顺丰标陆”
四大产品,形成包括“顺丰即日”、“顺丰特快”、“顺丰标快”的新
产品体系。
“顺丰即日”隶属于特快系列,可实现当天寄当天送达,目前
已覆盖超过 191 个城市,今年还将持续拓展更多线路。
“顺丰特快”是由原时效板块中的顺丰次晨和顺丰标快精选线
路升级整合,主打“快速、准时、稳定”。顺丰特快服务覆盖全国超
过 9 万条流向,绝大部分城市主城区可实现第二天送达。在北上广
深等核心城市互寄,可实现第二天 10:30 前送达。
新一代的“顺丰标快”依然是时效较为领先,同时兼具性价比
的产品,服务可覆盖全国,实现“价格更优、时效稳定、托寄无忧”。
新一代的顺丰标快通过多元运力的协调,满足多样化的托寄物品需
求,实现北上广深东苏杭主城区寄递同城件,最快第二天 10:30 前
送达;江浙沪、珠三角、京津冀、川渝等城市群内主城区跨市寄递
最快第二天中午送达。
未来鄂州机场建成,顺丰将以此为中心,全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线。一方面可以扩大时效产品覆盖能力,为时效
件带来收入增量,另一方面规模效应、航线的增多与白天时刻得到
充分利用等,也能提升产品时效。
四、 顺丰数字化供应链行业解决方案
顺丰在打造科技解决方案上沉淀了三大 DNA:第一是标准化,
第二是数字化,第三是产品化。顺丰的数字化供应链和传统供应链
有非常大的区别,传统供应链将消费者作为下游,而顺丰将消费者
作为上游,把下游当作一个个需要撬动改革数字化的节点,致力于
通过提供独立第三方的大数据和科技行业解决方案,助力企业实现
直面消费者(D2C)的数智化经营。
传统企业渠道拓展困难,多类渠道下难以管控且费用较高。我
们帮助企业建立全渠道经营能力,解决一盘货库存,不光从大数据
和信息系统搭建角度提供服务,更依托独特物流基因将其落地,希
望帮助合作的 150 万家中小企业和头部的数百家企业能够做到在合
理的供应链总成本下实现更大的生意。顺丰过去一年服务于零售、
工业制造、快消品、鞋服美妆、医药等行业,实现了一定技术收入、
数据积累和有效的客户忠诚度,未来将全面聚焦八大行业,帮企业
从成本供应链到收入供应链转型,在不断优化供应链关键指标的同
时寻找最佳平衡点。
顺丰坚定全面打造数字化生态。第一个周期为项目驱动,做强
行业标杆,团队会围绕行业标杆客户,帮其实现数字化,学会行业
知识,不断加强行业积累。第二为产品驱动,做大成长型客户,把
从头部标杆学到的能力,抽离出来做成 SAAS、移动端等标准化产品
赋能中小企业;第三为技术驱动,形成中小客户生态,通过从原材
料到消费者的数据管理、采集、清洗、结构化等,成为真正有场景
应用数据驱动的供应链解决方案服务商,让整个产业生态更加数字
化。

第二部分:问答环节
Q1: 2021 年业绩预亏的原因,我们对未来后三个季度的一个展
望情况?
董事长王卫 答:
先跟各位股东做一个赔礼道歉,因为第一个季度我们没有经营
好,我确实是则无旁贷,我也是认为我在管理上是有疏忽的,这是
我想要表达的歉意,这几个原因的确是有我们不能预计到的:
第一,一季度的时效件增速不及预期,应有的利润没有出现;
叠加经济件的增长,造成了成本虚高;这是造成亏损的一部分原因。
第二,春节期间的运力保障成本较高,而时效产品业务量的不
足,这一差额导致了较高的成本投入。
第三,今年响应政府原地过年的政策,给员工春节加班补贴接
近 10 个亿,比原来的预期多了 3-4 个亿,这是我们预期之外的。
第四,去年积极发展新业务,为了持续获得市场份额,每个事
业部都在建立全套的管理底盘和资源底盘,最后也换来了不错的增
长。而在快速发展中,公司开始意识到一些短板,例如本应发挥协
同效应的场地、车线、人力和系统架构的共享都不够,因此公司从
去年四季度开始筹划融通,积极整合。而在整合短板和发挥协同效
应的过程中必然会出现重叠成本。这些是预期之中的。
综合以上,公司在数字化管理和业务规划上存在一定提升空间,
在不同的业务板块当中怎么去更好地从产品运营模式跟资源配套的
整个环节间产生规模效应。在一季度时,刚好是这些问题相互碰撞
的爆发点,未来公司将形成更好的防范机制和应对措施,未来我们
不会出现这种问题。
Q2: 未来 2-3 年行业处于客户分群,产品分层的阶段,时效一
季度体现出一些压力,另一方面在丰网特惠件的布局,您怎么看?
未来公司如何提高自己的竞争能力?

董事长王卫 答:
一、时效件
顺丰 B2B 商务件(工商业快递)是主要收入和利润来源,随着
科技的进步,电子化的普及,包括邮寄发票的需求消失,工商业受
到一定的挑战。我们在供应链的环节中创造一些时效性的分段产品,
变被动为主动,维持公司时效件的优势,具体如下:
第一,继续深耕 B 端,深挖工商业部分需求。公司接下来创造
的时效产品,能够提升产品时效,进而从经营的角度来看,可以给
客户创造出更大的价值。
第二,运用数据把供应链环节中的具体场景体现出来。公司不
做传统的供应链,而是运用科技和快递网络做一个全新的供应链,
用技术打通这些环节后,产品的复制裂变性才快,又可以把很多顺
丰的资源运用起来,如鄂州机场、飞机和明显优势的运力资源,透
过用技术和数据深入到各行各业,把很多通用的场景提炼出来,和
我们原来快递的网络能够做到无缝对接。内部有个项目叫做“乐高”,
让客户在看板上用乐高的模式去进行组合。
二、电商件
第一,产品系列资源共享,满足客户不同需求。在电商件这块,
目前公司更侧重于做电商标快,腰部客户要么升级到电商标快,要
么下沉到更优性价比更便宜的丰网产品,丰网对客户有不同的交付
标准,顺丰很多资源丰网可以用,但丰网定位是有性价比的价格,
服务有一定的保障,和电商标快之间有明显的定位差异。
第二,丰富产品层次,获取完整数据,更好地服务于 B 端。做
电商件关键是能够打通数据,因为有数据后,公司才能更好地服务
于品牌商家。公司增值应该是在于整个组合的价值,而不是物流的
价值,公司愿景是做数据科技服务公司,物流只是手段和服务工具。
Q3: 电商业务是否会拖累公司的其他业务?公司进入电商件
市场后,在资本开支本身比较大的情况下,是否会对我们产生更大的压力?
董事长王卫 答:
我们是用剩余资源来做电商件。
第一,中转场:公司是用边际成本去孵化电商业务的,目前顺
丰的运营资源仍有空间,例如中转场的运作时间,我们现在一天的
中转时间是 14-16 小时,还剩下 8-10 小时可以用。
第二,运力:四网融通之后,班车的班次和流向更多,给到新
业务使用的成本也是最佳性价比。
第三, 产品规划:
1) 顺丰的战略是围绕 B 端,因为我们一路的整个优势出自于
B 端,我们会在工商件中继续做透 B 端;
2) 未来我们将提高服务性价比,提升产品竞争力;
3) 产品组合:以方案和技术作为裂变,走差异化的路线,按
照高标准将我们所有的产品串联起来销售,而不是卖单一的产品。
第四,公司不会一味的烧钱来做新业务,但如果短期的利润承
压能换来长期的竞争力,有机会将顺丰打造成为市场上不可或缺的
选择,那我愿意调低未来 1-2 年的利润率预期,这是重要的战略。
第五,很多投资者问公司第一季度亏了,第二季度还会不会?
我的回应是二季度肯定不会再亏,但全年利润还不能回到去年同期
水平。因为未来我们要继续战斗,未来三年还有很多目标要一起实
现,到时候公司的股价不应以物流公司的估值体系来看,这是对所
有投资者最好的交代。
Q4: 供应链市场和包裹市场最大的不同就是产品很难标准化,
公司能否克服供应链困难?
董事长王卫 答:
公司会提炼很多供应链的场景出来,变成标准化、模块化后,
通过系统快速复制产品和增长量。公司做好头部客户是为做腰部客
户做铺垫,做好腰部客户就是为大众客户去做铺垫的,这样才有希望。客户认为时效更快后对他整体的效益更大,而并不是考虑供应
链是一个成本。
Q5: 请问针对 2B 企业的供应链数字化投入,预计的营收目标
是什么,未来预期多少年内有可能成为营收贡献的主要来源?
董事长王卫 答:
第一,供应链数字化投入正在做规划,公司从 17 年开始就进入
供应链,并尝试用新的方法、快递的方法、或者说经营的不同维度、
五大价值的维度去做供应链。公司现在有五六个行业做的比较出色,
行业中的头部客户已经可以亮出来。
第二,公司已经准备要从头部客户复制到腰部客户了,目前腰
部客户还是需要打磨的阶段,具体项目需等打磨阶段成功之后再对
外发布。公司真正要对外发布或宣讲要在腰部客户阶段,目前每个
行业都在不同的阶段,等每个阶段都成熟以后,从头部到腰部,继
而会在腰部客户阶段实现爆发。
Q6: 公司的愿景是致力于成为独立第三方行业解决方案的数
据科技服务公司,为了实现这个愿景,请问公司如何和互联网巨头
竞争高科技人才,是否有一些股权激励计划?
董事长王卫 答:
首先,确实有人才的竞争,目前很多其他公司在挖我司的人才,
包括一些互联网巨头在重点挖我司的一些人才。
第二,做科技的供应链需要科技人员沉下心来,互联网公司和
供应链公司是不同基因,各有所长,培养出的人才梯队风格互补,
所以才会有人才的竞争。我司是需要一些人才卷起袖子走到前线,
进去车间,将看到的情况转换出来。所以会有竞争,但是时间长了
会慢慢分化出来两种类型的人才,这批人才一定会用股权激励来吸
引,对所有人才来说,都是用股权激励才会让其工作更投入。

Q7: 关于收购嘉里物流,嘉里旗下的嘉里大通和顺丰供应链目
前是竞争关系,如何协调在供应链物流方面进行融合,产生一加一
大于二的效果,双方是否已经达成共识?
董事长王卫 答:
两者有竞争的可能和边界线,但中国物流市场是巨大的,是以
万亿去计算的。目前两家公司来看,嘉里在国内仅供应链是几十亿
(不含空运等),顺丰敦豪也是几十个亿,市场巨大的情况下目前两
者占有的比例小,再过三年五年都不会有很激烈的竞争。另外,公
司也研究过,嘉里和顺丰敦豪的行业优势各有侧重,所以不存在太
大问题。
Q8: 我们有说四季度开始投入资源去夯实基础,资源的结构是
怎么去分的?
董事长王卫 答:
面对公司去年 60%以上的业务量增速,我们的场地和设备的投
入是巨大的,去年一年场地和设备的投入是前几年的总量,当然其
中也涉及一些时间差的关系。我们现在投入场地和设备的力度都较
以往更大,例如行业里普遍使用两三层的小件自动分拣线,而我们
需要前瞻性部署四层设备。我们现在已经改变策略了,我们认为这
个世界没有防守只有进攻,在这个进攻里怎么去管好成本模型和投
入标准,是非常重要的工作,这一课顺丰需要补上。所以不是去年
四季度,去年年初、前年年底就计划开始投了。
Q9: 如果丰网起网,会不会对高端品牌有一定压制,或者损坏
形象?
董事长王卫 答:
公司之所以建立丰网品牌就是为了做好品牌区隔,有效和顺丰
主品牌进行区分。在丰网起网初期,公司将利用顺丰大网的剩余资
源予以孵化,同时能很好的保障丰网的成本和质量。此前公司做特惠专配经常遇到这样一个场景,电商客户选用的是顺丰特惠专配产
品,并在平台打上了“顺丰包邮”的标签,而收件的消费者并不清
楚商家的选择,对这票快件的服务和时效仍抱有较高期望,最后消
费者骂我们,我们很委屈,是电商卖家选了顺丰特惠。未来公司会
关注各产品之间的品牌区隔和服务区隔,前置化管理好客户的预期。
Q10: 公司是不是近期不会进入 C 端了?
董事长王卫 答:
不是,我们 C 端业务一直都在,例如丰网和电商标快都是 2C
的业务。
公司专注点是 2B 或者 B2B 业务,这不代表我们放弃 2C, 我们
要做 B2B2C,因为我们拥有很多 C 端数据,这些都是能帮助到 B
端的,将其销售和体验过程中的一些数据加以提炼,助力 B 端客户
产品和服务升级。
Q11: 社区团购最近很火,公司对这块业务怎么看,有没有意
愿进入这一块?
董事长王卫 答:
公司的愿景是成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公
司,而对社区团购来讲是需要商流的,我们坚决不碰商流,因为我
们是独立的第三方。
从前有很多大的电商平台,原来对我们有些看法,看到公司专
注做独立第三方,现在态度都改回来,需要高质量和稳定的物流服
务,还是要找顺丰合作。去年有一些大电商平台把自己的物流部门
解散了,全部改为用顺丰,结果它股价上涨了,利润也改善了,这
就是我们给到电商平台的价值。
前段时间有人说顺丰做社区团购,这个是不对的,我们坚决不
碰商流。

Q12: 刚刚听说公司未来的一个增长点在国际化业务?因为现
在几个巨头都是海外巨头,他们国际化很强,我们在人家场地里面
抢食优势在什么地方?
董事长王卫、集团 CSO 黄赟 答:
国际化业务只是其中一块增长点,公司有多个增长点。
举例来说,今年跨境电商很火爆,但目前行业里讨论的热点课
题是传统货代怎么转型跨境电商物流,实际上从技术角度、服务标
准角度、服务对象角度等来看,新的国际物流市场和传统的物流市
场区别非常大。在外贸领域里,近 2 年发展下来 40%以上货量已经
用跨境电商这个新业态来服务,不等同于原来的货代。所以顺丰要
做的国际业务,不是国际三大的快递业务,而是要深耕市场。鉴于
涉及到战略保密的内容,此处不展开阐述,但相信只要不重复老路,
公司在国际市场上还有很大机会。
Q13: 顺丰是一家基于长期的公司,基于长期如果要成为大家
离不开的企业,除了 B 端供应链管理这一块,在 C 端比如刚刚说的
社区电商也说我们要有相关的布局,具体我们要以什么样的方式参
与其中,因为社区电商是在优化商品和物流的环节,现在量已经非
常大了,年底可能某一个公司就要 1 亿件,未来行业加在一起可能
10 亿件以上。
董事长王卫 答:
第一,公司的不可或缺是集中在 2B,工商业方面是不可或缺的,
而不是在生活方面。未来三五年公司能做到工商业方面不可或缺的
一部分已经是非常大的进步或者说到了一定的里程碑。
第二,社区团购对整个供应链的整合非常极致,但是它是短的
供应链,围绕就近的农地,而不是从产地到全国,未来可能做到这
一点,但是目前是在做短链模式。公司不会做这方面,不会碰商流。
如果公司没有商流,自己做社区电商是做不了的,如果有电商平台
一起做公司可以给予供应链支持。

Q14: 商流物流也是融为一体的趋势,如果这块我们切不进去,
C 端的场景里会丢掉很多 B 端企业需要的,商流的件数会丢掉。如
果纯粹的 B端的供应链,我们知道不同的垂直行业的供应链非常多,
有一家做了很多年刚上市,也就 500 多亿市值,做供应链管理需要
很长时间的沉淀。
董事长王卫 答:
如果天时地利组合不够的话,公司不会轻易去进入一个行业。
目前中国各行各业很多,公司现在供应链解决方案还做不过来这么
多行业,医药、生鲜、冷运、汽配鞋服、甚至所有制造业都有很多
机会。如果条件不够公司不会贸然去做所有行业,公司坚持一个个
行业做好,时机或者条件成熟的就先做,如果条件不成熟去凑热闹
是拿着投资人的钱去冒险。所以这需要看条件,不完全是有这个机
会公司就一定做,而是看各方面的条件成熟度。
Q15: 我们之前研究过海外包括 FedEx 等,我们是比较关注需
求这块,机场建好之后量能不能起来,请教鄂州产业集聚的情况如
何?
集团 CSO 黄赟 答:
公司在开始建造鄂州时就是全新模式打造,和中国的产业结合
逻辑是相融通的。公司整体快递件量是全世界最大的,在中国,它
将是唯一一家全货机的货运枢纽。广义上讲,是产业和航空结合;
专业角度来说是多式联运,即所有空运、铁路和陆运,可能将来还
有水运,是长期的一个方案。所以是找不到参照性的,用这个参照
会得出错误结论,但总体体量一定不是只做快递的全球业务。
Q16: 过去公司做特惠是填仓形式进入,特惠件会不会是以产
定销,时效件做多少,有多少剩余产能就去用?
董事长王卫 答:

填仓的过程是培养未来足够量可以单独去运作的条件,填到一
定程度,就要开始独立运作。填仓过程中,公司作为一个底盘主体,
网络资源是可以共享的,这可以让经营成本更有可控性。当特惠件
达到足够大的量的时候就可以独立运作,用不同的基础设施。比如,
特惠件货够发一辆车时,就可以直接发,公司帮助它成长到规模效
应释放出来。前期没有规模效应的时候,只能在母体上面去借用一
些资源,让它健康地成长。

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